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走访BJ40车主老黄的时候，第一眼看到他就感觉是位简洁干练的爷们。四十出头，白T恤、牛仔裤、大黄靴，圆圆的光头与“溥仪眼镜”，毛绒绒的一圈胡茬儿。但我并没有想到，他会是我采访过的车主中最健谈的一位。说明来意之后，我还没有开口，老黄就特爽气地说：“走，我带你兜一圈，车的事情车上聊。”
就爱开“爷们”车的伪越野迷
老黄是个雕塑家，去年刚回国，之前的十几年一直在英国游学创作。和人交谈时老黄的手总是下意识地比比画画，仿佛要把交谈的每个细节都“拿捏”出来。我问他怎么会选择BJ40这么一款车，老黄笑说：“仅就外观来说，这辆车就合我心意。我喜欢硬线条的东西，BJ40的车身线条很硬朗，看着够硬派！”一边说着，一边又不自觉的开始比划着越野车的棱棱角角。
老黄小时候，得到了一辆仿美军中型吉普的玩具车，这成为了他当时的最爱。长大些的时候，老黄开始迷恋英雄战争片，特别幻想能开辆吉普车。“我一直觉得在沟沟坎坎里把车开得左右摇晃扭来扭去，车轮卷起泥巴啪啪的作响，很MAN。如果还能时不时打开车门跳下车跑到尾巴处观察下地形，那就更帅啦！”也正是因为这个原因，老黄生平购买的第一辆车就选择了越野车，并且再没改变过。
回国以后，老黄第一件事就是去塘沽口岸开回了一辆路虎卫士。“如果你和我一样是一个野生动物迷，那一般出现在描写跟拍非洲大草原的野生动物的影像里出镜率最高的越野车就是这个卫士了！”老王笑称自己其实是“伪越野迷”，平时创作投入进去就不分白天黑夜了，偶有闲暇，也就是载着老婆孩子在周边开开，对于越野的这份情结基本上也就靠开“爷们车”寻找一下感觉了。
美中不足的是，路虎卫士虽然满足了老黄对硬派越野车的追求，但作为柴油车，只能够在宋庄战天斗地，进不了北京五环，而且奢华得让老黄也不怎么敢放手去开，磕了碰了的都会心疼。这时候刚刚上市的BJ40闯入了老黄的视野。“不知怎么表达那种感觉，不像卫士那么霸道张扬，却给我十分不羁的力量感，再配上那种英气十足的军绿色，就觉得这车特别合我胃口。而且十来万的价格，用来做备用车也很合适。”
换个角度看世界的新硬汉
一晃儿老黄已经开BJ40快半年了，对BJ40也已经非常熟悉。他一边熟练操控着车，一边还不忘和我介绍着他的BJ40。“这车虽大却容易开。操控性和驾乘感受都很够劲儿，特别是在低档速运转时，扭矩能达到500多转。”老黄好像突然想起了什么问我：“你知道还有啥原因当初让我毫不犹疑的就出手么？哪怕这车才刚刚上市？”我疑惑的听着他娓娓道来。
原来身为一个地道的北京人，老黄对青葱记忆里的BJ212一直念念不忘。作为中国第一款越野车，BJ212守边疆、翻沙漠、上高原，坚固耐用、性能强大。在那个年代，BJ212满足了人们对于汽车的渴望，而对于当年荷尔蒙爆棚的老黄来说，BJ212就是血肉丰满DreamCar。所以，去年入手BJ212的后继者BJ40多少也算圆了老黄青春时的一个梦。
其次，老黄觉得BJ40有着军车血脉，应该足够的皮实，耐造。“现在我那些暴土扬烟的雕塑半成品，大部分都直接用BJ40运输了！我也不用像对待卫士那样，担心车里面被弄脏，或不小心又磕碰了哪块漆面。”对于老黄来说，因为BJ40够便宜，甚至有次发生小事故，也不没有像之前对待卫士那样心急火燎地去修补。某天老黄突然顿悟，这不正是岁月之于硬汉的斧刻？
从那以后，老黄好像一下子释然了，也不再为物所累了。现在，不管是在奔驰宝马的聚会中，还是在霸道、吉姆尼的暴走中，军绿色的BJ40一定会虎虎生威地载着老黄出现，上个月他甚至还背着老婆挺进川藏线。在老黄眼里，BJ40给他带来了新的生活感受。高速公路上，动力强劲，车身稳定；到了山路和野外，一样能操控自如，而且扎实的底盘还带来出色的通过性，BJ40就像是一个靠得住的哥们带他不断开拓新的疆域。
前段时间，老黄看到一句话特别喜欢：人生就像旅途，不必在意目的地，在意的是沿途的风景和看风景的心情。现在BJ40已经被他开出1万多公里了，敢上山也敢下河，开始有点越野的感觉了。老黄说，以后有可能会再买个牧马人，感受一下美国军车的特色，不过目前，他还是愿意开着BJ40，享受着那种“爷们车”俯视的快意和游走的快乐。
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